國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)和國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，隨著三大航旗下物流企業(yè)通過(guò)混合所有制改革，意味著航空貨運(yùn)公司與航空快遞物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組，并向一體化的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。另外順豐航空、京東等快遞企業(yè)也在今年初動(dòng)作頻頻，實(shí)現(xiàn)了機(jī)隊(duì)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)布局以及業(yè)務(wù)量等多方面的提升。今年2月9日，順豐宣布將收購(gòu)嘉里物流51.8%的股份，將進(jìn)一步拓寬國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和開(kāi)展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、資源、客戶等方面互補(bǔ)。京東物流也于今年尋求上市，以此作為自建物流布局的第一步。此外由于去年航空貨運(yùn)的火爆，有消息稱(chēng)更多的國(guó)內(nèi)航空企業(yè)或?qū)?huì)考慮去“試水”貨運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)日亦激烈。另外隨著全球經(jīng)濟(jì)化、國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)全球化，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)必然競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。
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